treehugs

shit daar gaat onze speeltijd

Nee hoor gewoon lekker doorspelen
Eerst zelf testen en dan komen we er wel achter. Steven heeft dit niet zomaar over een nacht ijs gekocht en heeft zich goed laten informeren en volgens mij komt het helemaal goed


Grtn wouter

ja en anders weten we ook op welke kracht zoeen loadcel stuk gaat , daar dien het toch voor he

ik vond het al gevoelig uit zien SS.... misschien niet geschikt om boven in de boom te hangen?? of was dat ook niet je bedoeling?

De loadcell die ik heb ziet er zeker anders uit....(gemaakt door Tractel) die kan best een klap of twee hebben!

haha!

een loadcell is een stuk staal die bij belasting vervormt,daar zitten rekstrookjes op die bij een bepaalde vervorming een voltage weer geven.
het zwakke punt van een loadcell(in dit geval S-beam) is de aanhechting van het gepolijste staal oppervlak waar de rekstrookjes op geplakt zitten.

bijna elke loadcell(ook die van jou jelte) is een S-beam,dom weg omdat daar het makkelijkste vervorming van de meten is en het meest stabiele is,de ene is rond, maar nogsteeds een S.

het gevaar van het slopen van je loadcell zit hem niet zo zeer in de de plastische vervorming van het staal maar eerder in de aanhechting van de rekstrookjes.

de gene die ze in de rigging gebruiken zijn draadloze,uitleesbaar vanaf te laptop cell's van over het algemeen niet meer dan 1 of 2 ton. meestal ver daar onder.

Fet speelgoed

kun je eerst zelf berekenen tot waar je je grenzen legt

Betekend een 10 tons tot hoever je een meting kan doen of knalt ie dan los

Steven wrote:haha!
bijna elke loadcell(ook die van jou jelte) is een S-beam,dom weg omdat daar het makkelijkste vervorming van de meten is en het meest stabiele is,de ene is rond, maar nogsteeds een S.

Ook rechte stangen doen het prima, hoor! Rekstrookjes worden dan kruislings over elkaar heen gezet, om ook de evt optredende torsie te kunnen meten. De rekstrook moet wel in overeenstemming zijn gekozen met de stijfheid van het onderdeel waar de rekstrookjes op zitten en de maximale uitrekking van de strookjes (= maximale belasting van de loadcell). Dus de sterkte van de S is een veel groter getal dan de maximale belasting (meetbereik) van de S.

De weerstand van rekstrookjes verandert bij uitrekken, en daar kun je dus een (weerstands)meter op aansluiten die aangeeft wat de belasting is.

De massatraagheid van rekstrookjes is zo gering, dat ik me niet kan voorstellen dat een shockload veroorzaakt door TOUW (band whatever) het apparaat kan beschadigen. Staal op staal alla: als je met een hamer op de loadcell slaat, kan ik met voorstellen dat er iets kapot gaat...

Shockloads kunnen volgens mij beter gemeten worden met piezo opnemers: die doen het goed bij snel wisselende belastingen. Dat komt omdat een piezoelement een lading (spanning) afgeeft bij indrukken. Als je deze spanning echter gaan meten, dan lekt er altijd een deel van de spanning weg, wat de meting beinvloed. Daarom heeft piezo moeite met statische metingen, al heeft de keukenweegschaal dat toch goed opgelost .

Pietje wrote: Daarom heeft piezo moeite met statische metingen, al heeft de keukenweegschaal dat toch goed opgelost .

nu krijg ik het idee dat pietje veel in de keuken staat of is een een link die ik mis

boomverzorgingbruno wrote:nu krijg ik het idee dat pietje veel in de keuken staat of is een een link die ik mis

Nou, ik vrees dat ook voor mij geld. Ik snap er helemaal niks meer van Maar ja ik heb dan ook een groene/boom opleiding gehad.

dennis wrote:Ik snap er helemaal niks meer van

.. vandaar dat het opeens zo stil is!

Vet vet vet!

Ik dacht dat je een nieuwe rammelaar had gekocht, maar het waren ringen voor je load cell!

Roze Roze Roze

zie ik daar 4,5 t op staan ????
snap 'm dan effe niet denk ik, maar ja LB

grtn w

-WOUTER- wrote:Roze Roze Roze

zie ik daar 4,5 t op staan ????
snap 'm dan effe niet denk ik, maar ja LB

grtn w

Nou dat is vrij simpel Wouter.... 4,5 ton + 4,5 ton is samen ook bijna 10 ton.
Die roze oogmoeren zijn waarschijnlijk de breukbeveiliging voor de Loadcel. Istie gelukkig net op tijd klaar voor komend weekeind.

4,5 ton x 2 is 9 ton maar ik wil die ogen niet zien kapot vliegen want dan is die loadcel al lang geen S loadcel maar eerder een L loadcel .

Mooi roze!

Maar ben je al verder gekomen met het aflees systeem (bekabeling) of is het nog een beetje een geklootcel ?

Ben zeer benieuwd, of ons jaren lang vertrouwen op intuïtie voor takdikte en afvang gewicht en dergelijke de grond in geboord gaat worden met de nieuwste standaard loadcel uitkomst!

Ik weet het niet zo Heb het niet meer zo met berekend metaal

Tamil wrote:Ben zeer benieuwd, of ons jaren lang vertrouwen op intuïtie voor takdikte en afvang gewicht en dergelijke de grond in geboord gaat worden met de nieuwste standaard loadcel uitkomst!

Ach Tamil, zolang ik mijn topankertjes blijf maken zoals ik die gebruikte tijdens de Plakokselbreekdag van een paar jaar geleden. Ik ben 86kg (Yeah right, dat was toen ja... er zitten er nu toch echt drie bij) en tijdens de zijdelingse trekproef brak het anker eruit met een trekkracht van 860kg. Maar ja, die meting was verricht met zo'n waanzinnig oldschool Dynafor van een vage wanabee Kiwi

treespotter wrote: Maar ja, die meting was verricht met zo'n waanzinnig oldschool Dynafor van een vage wanabee Kiwi

ik mis jou ook...

haha

vond al dat het lang duurde voordat het 4,5 ton verhaal naar boven kwam!

de loadcell heeft een SF van 1,5
de hijsogen hebben een SF van 5 dus 22,5 ton

zolang die loadcell een SF van 1,5 heeft maak ik me nergens druk over

Lul niet man. De eerste die erover begon deed dat binnen een half uur nadat jij die roze oren liet zien.

Dat shock-verhaal is serieus. Zelf ben ik al jaren bezig met loadcellen. Die ogen zijn een serieus item. zijn die getest met dat stukje schroefdraad of volledig? Het onderdeel waar ik geen antwoorden op kreeg.
Uiteindelijk gekozen voor volledige certificering. en wat niet gecertificeerd kon worden, gecertificeerd beveiligen. Zie plaatje.
Veel gepuzzel ook met de benodigde meettijd van de verschillende onderdelen. Die afstemming is lastig.

hup steven nog snel even klaar maken tegen morgen